線材軋鋼設(shè)備的泄漏與治理
軋鋼車間主機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑與泄漏概況

某廠線材車間年軋制Q235線材18萬t，七個(gè)主機(jī)列是軋材關(guān)鍵設(shè)備，各機(jī)列的減速箱，分配箱、人字齒輪座都是采用稀油循環(huán)潤(rùn)滑。由于該主機(jī)設(shè)備是20世紀(jì)70年代的產(chǎn)品，制造精度不高，密封設(shè)計(jì)有不足之處，存在著不同程度的漏油。尤其轉(zhuǎn)軸伸出端，上、下箱體分型面漏油zui為嚴(yán)重，年噸材潤(rùn)滑油耗曾達(dá)0.65kg。泄漏的存在，不但增加了噸材成本，而且廢水排放含油量超過考核指標(biāo)，造成環(huán)境污染。因此，治理主機(jī)設(shè)備的漏油，是設(shè)備管理人員、技術(shù)人員刻不容緩的大事。

治理軋鋼設(shè)備潤(rùn)滑油的泄漏，長(zhǎng)期以來視為大難問題。要**它，先找出漏油的位置，區(qū)別漏油的類型，分析漏油的原因。然后，根據(jù)漏油的類型制定可行的密封方案，分期分批進(jìn)行治理，才能達(dá)到**漏油的目的。
采用熒光檢漏劑查找軋鋼車間主機(jī)設(shè)備漏油的方法
 

easyview熒光示蹤劑是一種具備化學(xué)惰性的有機(jī)型熒光材料，屬于液體化學(xué)品。所謂具備化學(xué)惰性是指材料本身不含有任何陰陽離子或其它易于被氧化或還原的基團(tuán)。其具備如下特性：在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)常規(guī)的金屬材料無腐蝕，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化；在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)大多數(shù)高分子、橡膠材料不會(huì)發(fā)生溶脹、腐蝕燈物理、化學(xué)反應(yīng)；針對(duì)不同的系統(tǒng)的特定材料，相容性非常良好；在系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，不改變系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)；有機(jī)型熒光材料的發(fā)光機(jī)理：分子結(jié)構(gòu)中含有共軛雙鍵及發(fā)射熒光的發(fā)色團(tuán)。二者連接形成線形的或環(huán)狀的共軛雙鍵體系，使得化合物具有吸光或發(fā)色的能力。
 

LUYOR-3130熒光檢漏燈發(fā)出介于320～400nm的紫外光，用于照射熒光材料，得到一種波長(zhǎng)更長(zhǎng)的介于可見光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過程中須匹配檢漏燈的LUV-30眼鏡（稱為L(zhǎng)UV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡），熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡可過濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等，以防止干擾檢測(cè)。同時(shí)此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉(zhuǎn)換成波長(zhǎng)和熒光示蹤劑的熒光波長(zhǎng)相同的光。因此，可以增強(qiáng)熒光檢測(cè)的靈敏度。
 

熒光檢漏產(chǎn)品相應(yīng)的工藝方法：先，將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到軋鋼設(shè)備油路中。啟動(dòng)軋鋼設(shè)備運(yùn)行5-10分鐘，檢查人員佩戴LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡，同時(shí)使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測(cè)軋鋼設(shè)備油路有無滲漏存在，滲漏處會(huì)發(fā)出明亮的黃綠色熒光。對(duì)可疑之處用干凈的抹布看有無熒光反應(yīng)。滲漏處修復(fù)后，使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍，確保沒有殘留的熒光劑。然后再將軋鋼設(shè)備運(yùn)行10分鐘，關(guān)掉軋鋼設(shè)備用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次，認(rèn)定沒有新的滲漏出現(xiàn)即為合格。對(duì)于溢到軋鋼設(shè)備油路表面的熒光示蹤劑應(yīng)即時(shí)擦凈；如弄到手和衣物上請(qǐng)立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應(yīng)按照GB8987-2000處理。

（1）漏油原因的分析及密封的措施
系統(tǒng)漏油主要是軸伸出端漏油。包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的軸伸出端漏油；箱體分型面漏油，包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的上下箱體的分型面的漏油；軸瓦間隙對(duì)密封的影響；減速箱、分配箱內(nèi)外壓力差產(chǎn)生的漏油；工作失誤引起的漏油等。
1）軸伸出端漏油的治理。減速箱、分配箱和人字齒輪座的軸伸出端密封結(jié)構(gòu)，在滾動(dòng)軸承或軸瓦與箱體端蓋之間設(shè)有甩油環(huán)。它只能擋住一部分從軸承處飛濺出來的潤(rùn)滑油，另一部分的潤(rùn)滑油飛濺到通蓋內(nèi)側(cè)，并隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，順著通蓋的間隙，往外滲漏。而通蓋上的J形膠圈只能減慢潤(rùn)滑油外漏的速度，特別是當(dāng)J形膠圈被磨損時(shí)，漏油更為嚴(yán)重。通過分析，改進(jìn)甩油環(huán)和通蓋的結(jié)構(gòu)，為非接觸式密封結(jié)構(gòu)。
改甩油環(huán)為甩油盤，改通蓋平內(nèi)側(cè)為回油槽內(nèi)側(cè)，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛測(cè)出來的潤(rùn)滑油大部分被甩到箱內(nèi)，少部分潤(rùn)滑油飛濺到通蓋內(nèi)側(cè)，可順著回油槽流入箱內(nèi)，有效地阻止了潤(rùn)滑油的外漏，至于通蓋外測(cè)的J形圈，主要起阻止雜物（水、灰塵）進(jìn)入箱內(nèi)的作用。通過實(shí)踐證明“甩油盤”與通蓋回油槽結(jié)構(gòu)的非接觸密封，是治理軸伸出端漏油有效的方法。
2）減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面漏油的治理。減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面，一般機(jī)加工表面粗糙度為3.2，沒有經(jīng)過研刮表面加工刀痕肉眼可見。裝配時(shí)上、下箱體分型面需要填充密封材料，否則箱內(nèi)的潤(rùn)滑油就會(huì)從分型面滲漏出來，這就是常見的漏油現(xiàn)象。對(duì)有裝配精度要求的分型面有兩個(gè)要求：一是在分型面填充密封材料后，不產(chǎn)生墊厚；二是填充的密封材料能長(zhǎng)久有效地阻止?jié)櫥蜐B漏到箱外來。通常是在分型面填充“漆膠”或“7903潤(rùn)滑密封膠”。當(dāng)使用“漆膠”時(shí)，能迅速將上下箱體的分型面膠合在一起，又不起墊厚作用，缺點(diǎn)是在軋鋼沖擊力的作用下，分型面的聯(lián)接螺栓預(yù)緊力不足時(shí)，分型面產(chǎn)生微小的分離和振動(dòng)。此時(shí)，固化漆膠產(chǎn)生裂紋，脫離分型面，失去密封效果，油就會(huì)滲漏出來。而對(duì)“7903潤(rùn)滑油密封膠”因質(zhì)軟，雖然不產(chǎn)生墊厚，但是在箱內(nèi)潤(rùn)滑油的沖擊下，逐漸產(chǎn)生溶化，特別是箱體分型面的凹凸不平處溶化速度更快，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，箱內(nèi)的潤(rùn)滑油就滲透到箱外來。

（2）針對(duì)泄漏，有兩種有效的密封方法：
1）對(duì)新設(shè)計(jì)或新加工備用的箱體，在下箱體的分型面銑一條矩形凹槽，矩形槽的尺寸由耐油“O”形膠帶的規(guī)格來確定。一般為φ5~φ8mm，當(dāng)箱體尺寸大時(shí)，取較大規(guī)格的“O”形帶；反之，取小規(guī)格的“O”形帶。在裝配時(shí)，只需將耐油“O”形帶放入凹槽中即可合箱。在上、下箱體的拔緊力作用下，該帶產(chǎn)生彈性變形，彈性力作用在上、下箱體，有效地阻止箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從分型面向外滲漏。這種方法也可以應(yīng)用于其他平面的密封。
2）對(duì)已經(jīng)安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的齒輪箱，不便于拆下加工凹槽用“O”形帶進(jìn)行密封。對(duì)這樣的箱體分型面可采用“樂泰——587硅橡膠”做填充材料進(jìn)行密封。該膠的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)軟、耐油、不老化、長(zhǎng)期保持彈性狀態(tài)，又不產(chǎn)生分型面墊厚，確保軸承配合精度。使用期保持彈性狀態(tài)，又不產(chǎn)生分型面墊厚，確保軸承配合精度。使用時(shí)將該項(xiàng)膠在下箱體分型面上擠出一條φ2~φ3mm的環(huán)形膠帶，銑矩形凹槽的地方。當(dāng)分型面大且粗糙時(shí)，可選擇直徑大此；反之，可選擇直徑小一些，然后合箱鎖緊上下箱體聯(lián)接螺栓即可。如果上箱體沒有裝配精度要求時(shí)（不作為軸承配合的上、下箱體），可在分型面上擠出一條φ3~φ5mm的環(huán)形膠帶，合箱后可達(dá)到相當(dāng)好的密封效果。
3）軸瓦間隙對(duì)密封的影響及治理。粗軋、中軋機(jī)組的人字齒輪座的軸承一般為合金軸瓦，軸瓦的間隙對(duì)密封有著較大的影響。新安裝的軸瓦經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，軸與瓦產(chǎn)生磨損。當(dāng)軸和瓦的頂間隙變大到大于2/100dmm范圍內(nèi)，軸跳動(dòng)即可消除，滲漏自然消失。
4）減速箱、分配箱內(nèi)外壓力差產(chǎn)生漏油及治理。減速箱、分配箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒輪攪拌箱內(nèi)的潤(rùn)滑油，其油溫升高，其次齒輪的嚙合過程的摩擦也使油溫上升，使箱內(nèi)的溫度高于外界溫度。即箱內(nèi)的氣壓大于箱外界的氣壓，為了平衡這個(gè)壓差，設(shè)計(jì)時(shí)在上箱蓋上設(shè)置了一個(gè)“透氣帽”。
可是在檢修和維護(hù)過程中常常忘記對(duì)“透氣帽”的清洗，被油泥堵塞，沒有起到透氣的作用，此時(shí)箱內(nèi)的氣壓大于箱外氣壓，潤(rùn)滑油就會(huì)從密封zui薄弱的地方滲漏到箱外，解決辦法很簡(jiǎn)單，只要在年度檢修時(shí)不要忘記清洗透氣帽，使之正常透氣。
5）加強(qiáng)潤(rùn)滑與密封的管理，杜絕不必要的漏油。組織油泵工學(xué)習(xí)潤(rùn)滑知識(shí)和操作規(guī)程，掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓控制、油量的調(diào)節(jié)、油溫控制、油質(zhì)檢查，杜絕人為的潤(rùn)滑泄漏。
建立密封點(diǎn)的檢查制度，定期檢查密封情況，發(fā)現(xiàn)滲漏跡象及時(shí)調(diào)整或更換密封件，保持整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)處于無泄漏狀態(tài)。
經(jīng)過以上五個(gè)方面的分析和治理，現(xiàn)在車間設(shè)備的漏油得到了*，取得了一定的效益。

（3）取得的效益
1）降低潤(rùn)滑油的消耗。油耗0.267kg/t材，比以前用油減少一半，節(jié)省開支15萬元。
2）造就一個(gè)文明生產(chǎn)的環(huán)境。原來由于漏油的存在，設(shè)備周圍都是油污，當(dāng)燒熱發(fā)紅的鋼材落到時(shí)而著火，同時(shí)也給操作工人帶來不安全的因素。現(xiàn)在漏油得到解決，改善了生產(chǎn)環(huán)境。
3）實(shí)現(xiàn)污水排放含油量達(dá)標(biāo)。經(jīng)廠環(huán)保部門定期抽檢，污水含油量達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，既保護(hù)自然環(huán)境，又取得了一定的社會(huì)效益。